載荷因子 n 使用指南
協調轉彎載荷因子計算器，輸入坡度角 φ 按 n=1/cosφ 求載荷因子，用於飛機結構設計載荷與機動包線分析。
計算公式與原理
n = 1 / cos φ
協調轉彎載荷因子 n = 1/cos φ。
使用步驟
- 填寫「坡度角 φ (°)」。
- 結果區會即時更新；可一鍵複製結果用於記錄或彙報。
典型使用場景
- 協調轉彎或機動中，由坡度角 φ 求載荷因數 n=1/cosφ（對稱機動）。
- 給定結構限制載荷因數，反推允許的最大坡度或機動強度。
- 評估突風/陣風引入的附載入荷因數。
算例參考
- 60° 坡度載荷因數：坡度角 φ=60°，載荷因數 n=1/cos60°=1/0.5=2。飛機與乘員承受 2g，屬常見機動範圍；若結構限制 +2.5g，則還有 0.5g 餘量。
注意事項
本工具純前端執行，輸入內容不上傳伺服器；結果為按上述口徑得到的理論估算值。實際應用受裝置引數、測量條件與當地規範影響，請以裝置銘牌、檢測報告與現行標準為準，重大決策建議諮詢專業人士。
- n=1 是什麼狀態？
- 平飛或小坡度緩轉，升力僅平衡重力，乘員感覺'正常體重'。n>1 是拉起/轉彎使升力大於重力的結果。
- 載荷因數超限有什麼後果？
- 超過限制載荷因數可能造成結構永久變形甚至破壞。適航對各類飛機規定正/負限制（如運輸機 +2.5/−1.0），飛行包線內機動不得超過。