單次油耗高就是車壞了嗎？

不一定。冬季、短途、空調滿載、胎壓偏低都會抬升油耗；應看記錄的趨勢而非單點。持續多期高於 2σ 且排除工況變化，再查積碳、點火、氧感測器與制動拖滯。

記錄怎麼記才準？

每次加滿至跳槍並記下里程與加油量，下次再加滿時用『加油量÷區間裡程×100』得區間真實油耗，比表顯更接近實際。長期同一加油站、同一加油方式可減少誤差。

油耗異常波動檢測器（輸入記錄） - 貼上一段時期的油耗記錄

Detector Recorder Fuel

Paste a period of fuel-consumption records to auto-compute the average and flag abnormal ranges, helping detect sudden fuel spikes and potential faults.

油耗記錄（每行一條：填寫百公里油耗 L/100km，或填「里程加油量」自動折算）

異常判定倍數

趨勢判斷視窗（後 N 條）

車輛名稱

統計口徑

📝 怎麼記錄才準確

做法	說明
加滿至跳槍	每次加滿後記錄里程與加油量，下次加滿再計算，避免估價誤差
固定油站與標號	減少油品密度與標號變化帶來的波動
記錄工況備註	如長途、空調、擁堵、胎壓異常，便於區分真實工況波動與故障
至少 8~12 條	樣本過少時均值與標準差不可靠，容易誤報異常

📈 單點 vs 趨勢

冬季、短途、滿載空調、胎壓偏低都會抬高油耗，單點偏高屬正常。真正值得警惕的是「連續多期高於上限」的持續惡化，往往指向積碳、點火不良、氧感測器失準或制動拖滯。

🔧 排查順序建議

先排除工況與胎壓因素 → 檢查空氣濾芯與節氣門積碳 → 讀 OBD 看長期燃油修正與氧感測器 → 再查點火系統與制動拖滯。按此順序可避免盲目換件。

💡 表顯油耗通常比實際偏低 3%~10%，長期對比請統一使用「加油量 ÷ 區間裡程」的實測值。

📚 深度解析：油耗異常波動檢測器（輸入記錄）

💡 常見使用場景

車主貼上一段時期的加油與里程記錄，自動算平均油耗並標出偏離過大的區間，發現油耗突增。
車隊管理中，對每輛車油耗做異常篩查，定位可能存在故障（積碳、胎壓低、氧感測失準）的車輛。
懷疑油品或駕駛習慣變化時，用波動檢測區分偶發尖峰與持續惡化。

按均值±2σ 標異常

12 次加油記錄折算百公里油耗均值 8.22L、樣本標準差 0.74L；2σ 區間≈6.73~9.70L。若某次記錄 10.5L 超出上限 9.70L，標記為異常區間，結合該期是否長途空調/短途擁堵判斷是真實工況還是車輛故障前兆；標準差佔均值約 9%，說明日常波動本身不大，單點越界更值得關注。

❓ 常見問題（FAQ）

單次油耗高就是車壞了嗎？: 不一定。冬季、短途、空調滿載、胎壓偏低都會抬升油耗；應看記錄的趨勢而非單點。持續多期高於 2σ 且排除工況變化，再查積碳、點火、氧感測器與制動拖滯。
記錄怎麼記才準？: 每次加滿至跳槍並記下里程與加油量，下次再加滿時用『加油量÷區間裡程×100』得區間真實油耗，比表顯更接近實際。長期同一加油站、同一加油方式可減少誤差。

油耗異常波動檢測器（輸入記錄）