視距計算 使用指南

輸入設計速度、反應時間與路面摩擦係數，工具計算停車視距 SSD、超車視距與決策視距，並對照規範限值校核，用於道路平縱設計與安全視距是否滿足要求。

功能說明

輸入設計速度、反應時間與路面摩擦係數，工具計算停車視距 SSD、超車視距與決策視距，並對照規範限值校核，用於道路平縱設計與安全視距是否滿足要求。

典型使用場景

• 停車視距 SSD = 反應距離 + 制動距離 = 0.278·V·t + V²/[254(f±G)]，用於保證前方障礙前能安全停車，須 ≥ 規範最小值（60km/h 為 75m）。
• 超車視距 PSD = d₁+d₂+d₃+d₄（初始加速、佔用對向、安全間距、對向車距離），雙車道公路需滿足規範（60km/h 約 350m）方可安全超車。
• 決策視距 DSD = V·t/3.6 + V²/(2·a·3.6²)，用於交叉口、匝道等需判斷路徑的場景，規範值高於停車視距。

算例參考

• 可復現算例（停車視距 V=60, t=2.5s, f=0.35, G=0）：反應距離 d₁ = 0.278×60×2.5 = 41.7 m。 制動距離 d₂ = 60²/[254×(0.35+0)] = 3600/88.9 ≈ 40.5 m。 停車視距 SSD = (41.7+40.5)×1.0（安全係數 k=1）= 82.2 m。 規範最小值(60km/h)=75m，82.2≥75 → 滿足。 若下坡 G=−0.03：d₂=3600/[254×0.32]=44.3m，SSD≈86.0m，下坡制動距離更長。

注意事項

本工具純前端執行，輸入內容不上傳伺服器；結果為按上述口徑得到的理論估算值。實際應用受裝置引數、測量條件與當地規範影響，請以裝置銘牌、檢測報告與現行標準為準，重大決策建議諮詢專業人士。

反應時間 t 一般取多少？

停車視距常取 t=2.5s（含識別+反應），老人或複雜環境可取 3s；決策視距因需識別交叉、判斷路徑，t 取 3~6s 不等。t 越大視距越長，保守設計取大值。

為什麼下坡視距更短？

制動距離公式分母含 (f+G)，下坡 G 為負使分母變小、制動距離變長；故下坡路段需更長的視距或更強制動保障，設計時應按最不利縱坡校核。