橋樑荷載計算 使用指南

按公路-Ⅰ/Ⅱ級車道荷載，組合橋樑恆載、車道活載與人群荷載，計算簡支梁跨中彎矩與支點剪力，校驗承載能力極限狀態組合。

功能說明

按公路-Ⅰ/Ⅱ級車道荷載，組合橋樑恆載、車道活載與人群荷載，計算簡支梁跨中彎矩與支點剪力，校驗承載能力極限狀態組合。

典型使用場景

• 橋樑設計荷載組合：將恆載（結構自重、橋面鋪裝）與活載（車輛、人群）按規範係數組合，得到控制截面的最不利荷載集度，用於配筋與基礎設計。
• 施工階段臨時荷載評估：掛籃、支架、堆載等臨時荷載疊加恆載，驗算支架與地基承載力，防止施工過程中失穩或沉降。
• 改造加固前荷載核查：老舊橋樑在用荷載標準已提高時，用本工具複核原結構是否仍滿足現行組合要求，決定加固範圍。

算例參考

• 演練示例（城-A 級近似）：恆載 80 kN/m、活載 60 kN/m、恆載分項係數 1.2、活載 1.4：基本組合荷載集度 = 1.2×80 + 1.4×60 = 180 kN/m。將活載調到 100 可看組合值變化對截面內力的影響。

注意事項

本工具純前端執行，輸入內容不上傳伺服器；結果為按上述口徑得到的理論估算值。實際應用受裝置引數、測量條件與當地規範影響，請以裝置銘牌、檢測報告與現行標準為準，重大決策建議諮詢專業人士。

恆載與活載的荷載係數怎麼取？

公路橋樑按 JTG D60 承載能力極限狀態採用恆載 1.2、活載 1.4（城-A/公路-I 級），頻遇/準永久組合係數不同；建築按 GB 50009 取值，具體以規範表為準。

多車道折減如何考慮？

多車道布載時按規範進行車道折減（橫向分佈係數與車道數折減），本工具給出單梁線荷載集度，整體模型需在空間分析中乘分佈係數。

結果能直接用於配筋嗎？

荷載集度只是輸入，配筋還需結合內力、材料強度與裂縫驗算；本工具結果應作為結構整體計算的校核與前置步驟。