n=1 是什么状态？

平飞或小坡度缓转，升力仅平衡重力，乘员感觉'正常体重'。n>1 是拉起/转弯使升力大于重力的结果。

载荷因数超限有什么后果？

超过限制载荷因数可能造成结构永久变形甚至破坏。适航对各类飞机规定正/负限制（如运输机 +2.5/−1.0），飞行包线内机动不得超过。

n = 1 / cos φ

Compute the load factor from lift and weight.

📐 计算公式

n = 1 / cos φ

协调转弯载荷因子 n = 1/cos φ。

坡度角 φ (°)

📌 计算说明

坡度角 φ=60°，载荷因数 n=1/cos60°=1/0.5=2。飞机与乘员承受 2g，属常见机动范围；若结构限制 +2.5g，则还有 0.5g 余量。

n=1 是什么状态？: 平飞或小坡度缓转，升力仅平衡重力，乘员感觉'正常体重'。n>1 是拉起/转弯使升力大于重力的结果。
载荷因数超限有什么后果？: 超过限制载荷因数可能造成结构永久变形甚至破坏。适航对各类飞机规定正/负限制（如运输机 +2.5/−1.0），飞行包线内机动不得超过。