视距计算 使用指南

输入设计速度、反应时间与路面摩擦系数，工具计算停车视距 SSD、超车视距与决策视距，并对照规范限值校核，用于道路平纵设计与安全视距是否满足要求。

功能说明

输入设计速度、反应时间与路面摩擦系数，工具计算停车视距 SSD、超车视距与决策视距，并对照规范限值校核，用于道路平纵设计与安全视距是否满足要求。

典型使用场景

• 停车视距 SSD = 反应距离 + 制动距离 = 0.278·V·t + V²/[254(f±G)]，用于保证前方障碍前能安全停车，须 ≥ 规范最小值（60km/h 为 75m）。
• 超车视距 PSD = d₁+d₂+d₃+d₄（初始加速、占用对向、安全间距、对向车距离），双车道公路需满足规范（60km/h 约 350m）方可安全超车。
• 决策视距 DSD = V·t/3.6 + V²/(2·a·3.6²)，用于交叉口、匝道等需判断路径的场景，规范值高于停车视距。

算例参考

• 可复现算例（停车视距 V=60, t=2.5s, f=0.35, G=0）：反应距离 d₁ = 0.278×60×2.5 = 41.7 m。 制动距离 d₂ = 60²/[254×(0.35+0)] = 3600/88.9 ≈ 40.5 m。 停车视距 SSD = (41.7+40.5)×1.0（安全系数 k=1）= 82.2 m。 规范最小值(60km/h)=75m，82.2≥75 → 满足。 若下坡 G=−0.03：d₂=3600/[254×0.32]=44.3m，SSD≈86.0m，下坡制动距离更长。

注意事项

本工具纯前端运行，输入内容不上传服务器；结果为按上述口径得到的理论估算值。实际应用受设备参数、测量条件与当地规范影响，请以设备铭牌、检测报告与现行标准为准，重大决策建议咨询专业人士。

反应时间 t 一般取多少？

停车视距常取 t=2.5s（含识别+反应），老人或复杂环境可取 3s；决策视距因需识别交叉、判断路径，t 取 3~6s 不等。t 越大视距越长，保守设计取大值。

为什么下坡视距更短？

制动距离公式分母含 (f+G)，下坡 G 为负使分母变小、制动距离变长；故下坡路段需更长的视距或更强制动保障，设计时应按最不利纵坡校核。