爬升率 (ROC) 使用指南
根据剩余功率（推力减阻力乘速度）计算爬升率 ROC，评估航空器上升性能，适用于飞行性能分析、航迹规划与起飞爬升校核。
计算公式与原理
ROC=0（平飞极限）。
多余功率决定爬升率。
使用步骤
- 填写「可用功率 (W)」。
- 填写「所需功率 (W)」。
- 填写「重量 W (N)」。
- 结果区会即时更新；可一键复制结果用于记录或汇报。
典型使用场景
- 性能核算中，由可用功率 Pa 与所需功率 Ps 之差、重量 W，算爬升率 ROC=(Pa−Ps)/W。
- 判断飞机能否在限定的越障梯度上爬升，用于起飞越障评估。
- 对比不同高度（功率随高度衰减）的爬升率，找最佳爬升速度。
算例参考
- 可用功率盈余的爬升率：可用功率 Pa=2000 kW、所需功率 Ps=1800 kW、重量 W=600000 N。功率盈余=200000 W，ROC = 200000/600000 = 0.333 m/s = 1200 m/h。即每秒上升约 0.33 米。
注意事项
本工具纯前端运行，输入内容不上传服务器；结果为按上述口径得到的理论估算值。实际应用受设备参数、测量条件与当地规范影响，请以设备铭牌、检测报告与现行标准为准，重大决策建议咨询专业人士。
- 爬升率单位常看到 ft/min 怎么换算？
- 1 m/s = 196.85 ft/min。上例 0.333 m/s ≈ 65.6 ft/min（示意值偏低，实际运输机约 1000–2500 ft/min）。注意 Pa、Ps 用同一单位（瓦），W 用牛，结果才是 m/s。
- 为什么高空爬升率会下降？
- 发动机功率/推力随空气密度下降而降低，所需功率随真速上升，可用盈余被压缩，故爬升率随高度先增后减，存在理论静升限。