機車（牽引力/功率）匹配

📚 深度解析：機車牽引力與功率匹配

💡 常見使用場景

• 機車選型與牽引定數校核：把區段的牽引力需求與執行速度代入，換算所需輪周牽引功率，與機型標稱功率比較，判斷能否滿足牽引定數與區間執行時分。
• 柴油機標定功率反推：按 0.85 的傳動鏈效率從輪周牽引功率反推柴油機標定功率，避免只看輪周功率而選小機型導致長期滿負荷執行。
• 牽引能耗與燃油校核：功率需求確定後可按單位油耗估算區間燃油量與執行成本，用於機務運用方案比較。

❓ 常見問題（FAQ）

為什麼除以 3.6？

1 kN × 1 km/h = 1000 N × 0.2778 m/s = 277.8 W，故 P(kW) = F(kN) × v(km/h) ÷ 3.6。係數與單位制繫結，換成 tf 或 m/s 需重新換算。

0.85 的傳動效率指什麼？

指從柴油機到輪周（主發電機、牽引電機、齒輪箱等）的綜合傳動效率，電傳動內燃機車通常為 0.82–0.88；液力傳動車型效率略低，應按機型實際曲線取值。

牽引力與速度應取哪組值？

牽引定數計算取持續工況（持續速度與持續牽引力），起動工況牽引力更大但不能長時間維持；用起動值計算功率會顯著高估需求。