交叉口(信号周期)配时方案

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各相位参数

相位名称流量比 y黄灯(s)全红(s)

配时计算结果

信号时序图(单周期)

绿灯 黄灯 全红
时序图按周期 C 比例展开,展示各相位绿灯、黄灯、全红在时间轴上的排列;黄灯+全红构成相位损失时间。

通行能力分析

📚 深度解析:交叉口信号周期配时方案

💡 常见使用场景

  • 按各相位流量比与损失时间,用 Webster 公式求最佳周期时长并分配各相位绿灯。
  • 在给定周期下按流量比加权分配有效绿灯,使各相位饱和度均衡。
  • 评估周期方案是否接近最优,避免周期过长造成延误或过短造成排队溢出。
Webster 配时
总损失时间 L = Σ(各相位黄灯 + 全红时间);总流量比 Y = Σ(各相位 y,y = 该相位流量 ÷ 饱和流率);Webster 最佳周期 C₀ = (1.5L + 5) ÷ (1 − Y);可用绿灯时间 = C − L;各相位绿灯 g = 可用绿灯 × y ÷ Y。Y 必须小于 1,否则周期无解(进口道过饱和)。
算例
两相位,黄灯各 3 s、全红各 2 s → L = 10 s;两相位 y 分别为 0.30、0.25 → Y = 0.55。Webster 周期 = (1.5×10+5)/(1−0.55) = 20/0.45 ≈ 44 s(实际常取整并按最小周期约束上调到 60 s 左右)。若周期取 90 s:可用绿灯 = 80 s,相位一绿灯 = 80×0.30/0.55 ≈ 43.6 s,相位二 ≈ 36.4 s。

❓ 常见问题(FAQ)

Y 接近 1 会怎样?
Y 越接近 1 说明交叉口越接近饱和,Webster 公式分母趋零、算出周期急剧增大,实际已无法通过配时解决,需要扩容进口道或分流。
为什么按 y/Y 分配绿灯?
按各相位流量比占总流量比的权重分配,可使各相位饱和度大致相等,避免出现“一个方向放行很久、另一个方向持续积压”的不均衡配时。
⚠️ 使用说明与注意事项
📖关于「交叉口(信号周期)配时方案」

📝工具简介

面向交通信号配时的专业计算工具,基于 Webster 最佳周期法,输入各相位流量比即可计算周期长度、分配绿灯时间,并绘制信号时序图与通行能力指标。

功能特点

🎯使用场景