升阻比 L/D
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升阻比
📖 查看「气动效率 使用指南」
Lift-to-Drag Ratio Calculator
(L/D) = C_L / C_D。
📐 计算公式
L/D = C_L/C_D
(L/D) = C_L / C_D。
升力系数 C_L
阻力系数 C_D
计算
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📌 计算说明
升阻比越高越省油。
滑翔机可达 40+。
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📚 深度解析:气动效率
💡 常见使用场景
由升力系数 C_L 与阻力系数 C_D 算升阻比 (L/D)=C_L/C_D,衡量
气动效率
。
找最大升阻比对应的速度,即最远滑翔/最长航程点。
对比不同构型(干净/带起落架/襟翼)的滑翔比。
巡航升阻比
升力系数 C_L=0.8、阻力系数 C_D=0.04,升阻比 L/D = 0.8/0.04 = 20。即每损失 1 单位高度可前进约 20 单位距离(滑翔比约 20:1),典型运输机巡航水平。
❓ 常见问题(FAQ)
升阻比越大越好吗?
对航程/滑翔越好,但不是唯一目标。追求极大 L/D 常需高
展弦比
,牺牲速度与机动;战斗机反而要较低 L/D 换高速。按任务权衡。
最大升阻比对应什么速度?
对应阻力最小时的速度(阻力极曲线最低点),也是燃油里程最佳点。偏离(更快或更慢)L/D 都会下降,航程缩短。