高展弦比和低展弦比各有什么利弊？

高展弦比（滑翔机可达 30+）诱导阻力小、巡航效率高，但结构长细比大、机翼重、不适合高速；低展弦比（战斗机 2–4）结构强、适合高速机动，但诱导阻力大、航程短。选型是巡航效率与机动/速度的权衡。

展弦比算出来是小数正常吗？

正常，它是无量纲比值。注意区分'几何展弦比'与'有效展弦比'（含翼尖小翼修正），后者更大。本工具按几何定义 AR=b²/S 计算。

Aspect Ratio Calculator

Compute wing aspect ratio from wingspan and wing area.

📐 计算公式

展弦比 AR = b² ÷ S（b 翼展 m，S 机翼面积 m²）；平均气动弦长 = S ÷ b（分母以 1e−9 兜底）。校验：翼展与机翼面积两项必填。判据：AR 越大诱导阻力越小、升阻比越高（滑翔机/长航程机特征）；AR 小则机动灵活但诱导阻力大。

输入翼展 b 与机翼面积 S，求展弦比。

翼展 b (米)

机翼面积 S (米²)

Item	Formula / Note	Source / Standard
Aspect ratio	AR = b²/S	Anderson, Fundamentals of Aerodynamics
Induced drag relation	Higher AR reduces induced drag	Prandtl lifting-line theory

📌 计算说明

支线客机展弦比

翼展 b=10 m、机翼面积 S=15 m²，展弦比 AR = b²/S = 100/15 ≈ 6.67。该值处于常见运输机 7–9 区间下限，说明机翼偏短粗、诱导阻力略高但结构更轻。

高展弦比和低展弦比各有什么利弊？: 高展弦比（滑翔机可达 30+）诱导阻力小、巡航效率高，但结构长细比大、机翼重、不适合高速；低展弦比（战斗机 2–4）结构强、适合高速机动，但诱导阻力大、航程短。选型是巡航效率与机动/速度的权衡。
展弦比算出来是小数正常吗？: 正常，它是无量纲比值。注意区分'几何展弦比'与'有效展弦比'（含翼尖小翼修正），后者更大。本工具按几何定义 AR=b²/S 计算。