重心载重计算 使用指南

飞机重量与平衡计算：根据各站位载荷与力臂计算飞机重心位置，校核是否在允许范围内

计算公式与原理

CG = Σ(Wi × Armi) / ΣWi；校核 cgFwd ≤ CG ≤ cgAft

总力矩为各装载项重量乘以其力臂之和，除以总重得重心位置；重心须落在前限 cgFwd 与后限 cgAft 之间，否则配载不可放行。

典型使用场景

• 由使用空机重量与重心、各载荷（旅客/燃油/货）的重量与力臂，算全机重心位置。
• 校核重心是否落在允许包线（前限—后限）内，否则需重新配载。
• 评估燃油消耗过程中重心的前后漂移。

算例参考

• 配载重心校核：空机重 40000 kg、力臂 12.0 m（力矩 480000 kg·m）；加装货 5000 kg 于力臂 8 m（40000 kg·m）。总重 45000 kg、总力矩 520000 kg·m，重心=520000/45000≈11.56 m，须在前限(11.0)与后限(12.5)之间方合格。

注意事项

本工具纯前端运行，输入内容不上传服务器；结果为按上述口径得到的理论估算值。实际应用受设备参数、测量条件与当地规范影响，请以设备铭牌、检测报告与现行标准为准，重大决策建议咨询专业人士。

重心超限有什么危险？

重心过前限制俯仰操纵变重、起飞抬轮困难；过后限制纵向静不稳定、配平困难甚至失控。故配载单必须核算重心包线，超限不得起飞。

燃油消耗会让重心怎么变？

燃油箱位置决定：中央油箱消耗使重心前移、翼油箱消耗使重心后移，飞行中重心在包线内漂移，设计包线已留余量。本工具算静态配载重心。