道路通行能力 使用指南

计算道路基本、可能与设计通行能力，按 V/C 饱和度评估服务水平（LOS），并考虑车道数、大型车等修正系数，辅助交通规划。

功能说明

计算道路基本、可能与设计通行能力，按 V/C 饱和度评估服务水平（LOS），并考虑车道数、大型车等修正系数，辅助交通规划。

典型使用场景

• 基本通行能力 C₀ 由道路类型与设计速度查表（高速 100km/h 单车道 2200 pcu/h），再乘车道数 N 得断面基本能力。
• 经车道宽度 f_w、大型车 f_HV=1/[1+PT(ET−1)]、驾驶员 f_p 修正得到可能通行能力 C，乘以设计 V/C（C级取 0.7）得设计通行能力。
• 输入实际流量 q，算饱和度 V/C = q/C，对照 LOS 分级（A<0.35 畅通 … E≥1.0 拥堵）判断服务水平，V/C>0.85 需扩容。

算例参考

• 可复现算例（高速 双车道 V=100, 3.5m, cl=1.5, PT=15%, ET=2.0, q=2520）：基本能力 C₀×N = 2200×2 = 4400 pcu/h。 车道宽修正 f_w = 0.97(3.5m)×1.0(侧向≥1.5m) = 0.97。 大型车修正 f_HV = 1/[1+0.15×(2.0−1)] = 1/1.15 ≈ 0.870。 可能通行能力 C = 4400×0.97×0.870×1.0 ≈ 3711 pcu/h。 设计通行能力 = 3711×0.7 ≈ 2598 pcu/h（C级）。 饱和度 V/C = 2520/3711 ≈ 0.679 → LOS C（稳定流），且 0.679≤0.85 满足设计要求。

注意事项

本工具纯前端运行，输入内容不上传服务器；结果为按上述口径得到的理论估算值。实际应用受设备参数、测量条件与当地规范影响，请以设备铭牌、检测报告与现行标准为准，重大决策建议咨询专业人士。

pcu 是什么单位？

pcu = 标准小客车当量，把大型车、摩托车等按占用空间折算成小客车数。大型车占比 PT 越高、换算系数 ET 越大，f_HV 越小，通行能力越低，故多车道高速需计入车型构成。

LOS A~F 怎么理解？

服务水平（Level of Service）用饱和度 V/C 划分：A 自由流畅通，B/C 稳定，D 接近不稳定，E 拥挤，F 强制流拥堵（V/C≥1）。设计一般要求不低于 C~D 级，即 V/C 控制在 0.7~0.85 内。