燃油噴射壓力系統計算

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Pressure Fuel Oil

Input injector flow, rail pressure, injection pulse width, and engine parameters to compute pressure-corrected fuel quantity, fuel flow, and air-fuel ratio.

📐 計算公式
實際流量 = 額定流量 × √(實際軌壓 ÷ 額定壓力)
單次噴油量 = 實際流量 × 噴油脈寬 ÷ 60000 [cc]
總燃油流量 = 單次噴油量 × (缸數 ÷ 2) × 轉速 [cc/min]
空氣流量 = 排量 × (充氣效率 ÷ 100) × (轉速 ÷ 2) × 空氣密度(1.225)
空燃比 AFR = 空氣流量質量 ÷ 燃油流量質量
λ 值 = AFR ÷ 理論空燃比(14.7)
噴油佔空比 = 噴油脈寬 ÷ 可用脈寬(120000 ÷ 轉速) × 100%
說明：噴油量與壓差平方根成正比（軌壓升高噴油量增加）；汽油理論空燃比 14.7:1，λ=1 為理想混合氣，λ>1.1 偏稀、λ<0.9 偏濃。
💡 實際流量 = 額定流量×√(軌壓÷額定壓)；單次噴油 = 實際流量×脈寬÷60000；空燃比 = 空氣流量 ÷ 燃油流量
⚠️ 注意事項
  • 汽油理論空燃比(AFR)為 14.7:1，λ=1 為理論混合氣
  • 充氣效率反映實際負荷，怠速約 20~30%，全負荷 80~95%
  • 軌壓升高噴油量增加（與壓差平方根成正比），高壓直噴可達 200bar
  • 本工具純前端執行，資料不會上傳到伺服器

🕘 最近計算

暫無計算記錄

📚 深度解析：機油與燃油壓力計算

💡 常見使用場景

機油壓力隨轉速變化
機油壓力≈轉速正相關，怠速約 1–2 bar、3000rpm 約 4–5 bar。若怠速僅 0.5 bar 且加速不升多為泵磨損或集濾器堵塞；共軌柴油怠速軌壓常 300–500 bar、全負荷 1600–2000 bar。

❓ 常見問題（FAQ）

機油壓力低有哪些危害？
油膜建立不足會加劇軸瓦、凸輪軸磨損，嚴重時拉缸抱軸。發現報警應立即熄火檢查，不可帶病行駛。
燃油軌壓異常怎麼查？
先看低壓油路（濾芯、輸油泵）再查高壓泵與調壓閥，軌壓過低多為洩漏或泵衰，過高多為回油閥卡滯。

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📖關於「燃油噴射壓力系統計算」 ▼

📝工具簡介

燃油噴射壓力系統計算器，根據噴油嘴流量、軌壓、噴油脈寬和發動機工況，計算壓力修正後的實際噴油量、燃油消耗量與空燃比，用於電控燃油噴射分析與診斷。

✨功能特點

🎯使用場景

如何使用燃油噴射壓力系統計算

輸入噴油嘴流量、額定與實際軌壓、噴油脈寬、缸數、轉速、排量與充氣效率，點選計算即可評估噴油量與實際軌壓匹配。

引數說明

適用場景

儀表或診斷儀讀機油壓力，對照轉速區間判斷是否偏低，定位泵或軸瓦磨損。

常見問題

機油壓力低有哪些危害？
油膜建立不足會加劇軸瓦、凸輪軸磨損，嚴重時拉缸抱軸。發現報警應立即熄火檢查，不可帶病行駛。
燃油軌壓異常怎麼查？
先看低壓油路（濾芯、輸油泵）再查高壓泵與調壓閥，軌壓過低多為洩漏或泵衰，過高多為回油閥卡滯。