效率多少算催化器壞了？

經驗上 HC/CO 轉化效率低於約 90%、NOx 低於約 80%，或前後氧感測器訊號趨同（說明不再催化）時，可判定催化器效率過低。確切閾值以車型與法規測試為準，並結合故障碼 P0420/P0430 綜合判斷。

加劣質油會傷催化器嗎？

會。含鉛或高硫燃油會覆蓋催化塗層、永久中毒失活；燃燒不完全產生的過量積碳也可能堵塞載體。長期用符合標號的清潔燃油、避免缺火（未燃混合氣進催化器燒熔）可延長壽命。

Input pre- and post-catalyst CO, HC, and NOx concentrations to compute conversion efficiency per component and an overall rating.

催化前 HC (ppm)

催化後 HC (ppm)

催化前 CO (%)

催化後 CO (%)

催化前 NOx (ppm)

催化後 NOx (ppm)

測試工況

發動機是否缺火

含鉛或高硫燃油會造成塗層中毒；長期缺火使未燃混合氣在催化器內二次燃燒、高溫燒熔載體；燒機油產生的磷、鋅沉積也會覆蓋活性位點。

催化器正常時下游氧感測器訊號應比上游平穩得多。若前後訊號趨於一致（下游也頻繁波動），說明催化器已喪失儲氧能力，通常對應 P0420/P0430。

💡 效率判定須在熱車、閉環工況下采集，冷啟動階段催化器尚未起燃，效率必然偏低，不能作為失效依據。

HC 轉化效率

催化器前 HC=120ppm、後 HC=18ppm；轉化效率 η=(前−後)/前×100%=(120−18)/120×100%=85%。通常健康三效催化器對 HC、CO 轉化效率應＞90%、對 NOx ＞80%；若顯著低於此，提示催化器老化或失效。

效率多少算催化器壞了？: 經驗上 HC/CO 轉化效率低於約 90%、NOx 低於約 80%，或前後氧感測器訊號趨同（說明不再催化）時，可判定催化器效率過低。確切閾值以車型與法規測試為準，並結合故障碼 P0420/P0430 綜合判斷。
加劣質油會傷催化器嗎？: 會。含鉛或高硫燃油會覆蓋催化塗層、永久中毒失活；燃燒不完全產生的過量積碳也可能堵塞載體。長期用符合標號的清潔燃油、避免缺火（未燃混合氣進催化器燒熔）可延長壽命。

⚠️ 使用說明與注意事項