公交到站時間預估

Bus Arrival Estimator

Input bus headway or timetable and current time to estimate the next bus arrival and elapsed wait, with multi-route comparison.

⏱️ 等待時長與發車間隔關係

發車間隔 平均等待 最長等待 建議預留
5 分鐘2.5 分鐘5 分鐘7 分鐘
10 分鐘5 分鐘10 分鐘13 分鐘
15 分鐘7.5 分鐘15 分鐘19 分鐘
20 分鐘10 分鐘20 分鐘25 分鐘

🔁 換乘銜接

把前一條線的預計到達時刻加上步行與候車時間,再疊加換乘線路的發車間隔,判斷能否趕上銜接班次。兩條線間隔接近時建議預留 5 分鐘以上緩衝。

📡 估算與即時的差別

固定間隔只是計劃值,實際受路況、紅綠燈、上下客時長與駕駛節奏影響會波動。精確到站應以車載 GPS 即時回傳為準,本估算適合無即時資料的粗略參考。

💡 早高峰與平峰發車間隔通常不同,建議按所在時段選用對應間隔;跨零點線路應注意時刻表跨日。

📚 深度解析:公交到站時間預估

💡 常見使用場景

  • 候車乘客輸入線路發車間隔或時刻表與當前時間,估算下一班車到達時刻與已等待時長,決定是否改乘或繼續等。
  • 多線路比選時,並列檢視各線下一班預計到達,選擇最快出發的方案。
  • 排程或家屬遠端檢視時,用平均間隔加站點偏移粗略預估,作為即時 GPS 資料的補充參考。
按固定間隔估算
某線發車間隔 10 分鐘,上一班離站時刻 09:05,當前時刻 09:12,則下一班約 09:15 到達,已等待 7 分鐘、還需約 3 分鐘;若按平均誤差 ±2 分鐘,建議預留 09:13–09:17 的到達視窗。

❓ 常見問題(FAQ)

為什麼估算和實際情況常有偏差?
固定間隔只是計劃值,實際受路況、紅綠燈、上下客時長、司機駕駛節奏影響會波動。精確到站應以車載 GPS 即時回傳為準,本估算適合無即時資料的粗略參考。
換乘該怎麼用?
把前一條線的預計到達時刻加上步行與候車時間,再疊加上一條線的發車間隔,判斷能否趕上銜接班次;兩條線間隔接近時建議預留 5 分鐘以上緩衝,避免追尾式誤車。
⚠️ 使用說明與注意事項