交通擁堵碳排 使用指南
輸入擁堵里程與車型油耗，估算怠速與低速行駛產生的額外燃油消耗與碳排放，用於擁堵治理環境效益評估。
計算公式與原理
額外燃油 = 車輛數 × 延誤小時 × 怠速油耗碳排 = 燃油 × 2.31 kg/L
輸入擁堵里程與車型油耗，估算怠速與低速行駛產生的額外燃油消耗與碳排放，用於擁堵治理環境效益評估。
典型使用場景
- 通勤測算：錄入擁堵路段里程與怠速增量油耗，估額外碳排。
- 治理評估：對比訊號最佳化前後油耗，量化減排收益。
- 教學演示：演示低速蠕行比勻速行駛油耗顯著升高。
算例參考
- 使用示例：示例：每日多耗 0.5 L 油、年 250 工作日，額外油耗 125 L，碳排≈125×2.3≈288 kgCO₂/年。
注意事項
本工具純前端執行，輸入內容不上傳伺服器；結果為按上述口徑得到的理論估算值。實際應用受裝置引數、測量條件與當地規範影響，請以裝置銘牌、檢測報告與現行標準為準，重大決策建議諮詢專業人士。
- 擁堵為何更費油？
- 頻繁啟停與低速低效工況使油耗升高，單位里程排放明顯高於勻速巡航。結果按公開標準與環境因子估算，供科普、教學與減排測算參考；具體核算以官方指南（如 GHG Protocol、省級碳排放因子）與實測資料為準。
- 因子用汽油還是柴油？
- 按實際燃料，汽油約 2.3 kgCO₂/L、柴油約 2.7，依車型選。結果按公開標準與環境因子估算，供科普、教學與減排測算參考；具體核算以官方指南（如 GHG Protocol、省級碳排放因子）與實測資料為準。
- 能直接減排嗎？
- 錯峰出行、公交與拼車可顯著減擁堵排放，比末端治理更經濟。結果按公開標準與環境因子估算，供科普、教學與減排測算參考；具體核算以官方指南（如 GHG Protocol、省級碳排放因子）與實測資料為準。