调车（作业/效率）优化

📚 深度解析：调车作业效率优化

💡 常见使用场景

• 编组站/区段站作业统计：按每班调车作业时间与实际完成钩数求单钩平均耗时，与 8 min/钩 的行业参考基准对照，判断班次效率水平。
• 日通过能力估算：由每小时钩数按每班 20 h 折算日产钩数，用于排班计划与作业能力评估。
• 作业方式改进验证：改用溜放或推送作业后重测单钩耗时，用相对基准的效率偏差量化改善幅度，为技术改造提供依据。

❓ 常见问题（FAQ）

「钩」是什么计量单位？

调车作业的基本计量单位，指一次牵出—推进—挂车（或甩车）的完整作业循环；摘挂列车与编组作业的钩数统计口径可能不同，比较时应统一。

8 min/钩 的基准怎么用？

这是平面牵出线作业的常见参考值。机械化驼峰、专用线直取、送取车组差异较大，宜用本站历史均值或查定值替代后再比较。

作业时间应包含哪些内容？

应只含与调车直接相关的作业时间（牵出、推进、挂车、转线），不含等待机车、交接班与调车计划编制时间，否则单钩耗时会被明显高估。