齿比密和疏各有什么用？

密齿比（档间比接近）换挡平顺、可让发动机常处高效区，利于加速与节油；疏齿比（档少或跨度大）结构简单、低速更有劲但高速需更高转速。运动型车偏密，越野/载重偏疏并配大终传。

终传比改大有什么影响？

终传比（主减速比）增大会降低各档车速、提升轮端扭矩（起步提速更有力、爬坡强），但同速发动机转速更高、油耗与噪音上升、极速下降；改小则相反，极速与高速巡航更优。

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档位齿比

终传比（主减速比）

轮胎周长 (m)

发动机转速 (rpm)

发动机扭矩 (N·m，可留空)

传动效率 (%)

密齿比档间跨度小，换挡平顺、发动机常处高效区，利于加速与节油；疏齿比结构简单、低速有劲但高速转速偏高。

轮胎周长增大后实际车速高于仪表读数，同时轮端扭矩下降、加速变弱，里程表与油耗计算也会偏差。

💡 总减速比 = 档位齿比 × 终传比。车速由「发动机转速 × 轮胎周长 ÷ 总减速比」决定，与发动机功率无关。

某档车速核算

一档齿比 3.5、终传比 4.1、总减速比=14.35，轮胎周长 2.0m、发动机转速 6000rpm；车速 v=转速×轮胎周长÷总减速比÷60=6000×2.0÷14.35÷60≈13.9m/s≈50km/h，即一档断油时速约 50km/h，体现低档大减速、强扭矩起步的特性。

齿比密和疏各有什么用？: 密齿比（档间比接近）换挡平顺、可让发动机常处高效区，利于加速与节油；疏齿比（档少或跨度大）结构简单、低速更有劲但高速需更高转速。运动型车偏密，越野/载重偏疏并配大终传。
终传比改大有什么影响？: 终传比（主减速比）增大会降低各档车速、提升轮端扭矩（起步提速更有力、爬坡强），但同速发动机转速更高、油耗与噪音上升、极速下降；改小则相反，极速与高速巡航更优。